前日,广东省物流业调整和振兴规划宣贯会在广州召开,会议上广东省发改委详细解释了《广东省物流业调整和振兴规划》(下称《规划》)的政策。《规划》指出,力争到2011年,物流业增加值年均增长14%以上。此外,会议透露,广东省将要从全省312个大小物流园区中整合建设30个省级物流园示范区。

　　业内人士认为,目前广东省物流行业发展面临严重困难,业务量明显下降,服务价格回落,发展资金不足,流动资金周转困难,在此之下,物流企业出现亏损甚至倒闭。《规划》鼓励中小企业兼并重组,广东省物流行业面临着一次大洗牌。

　　明年物流业力争增长14%

　　近年来,广东省由公路、铁路、海港、空港所构成的物流运输网络基本形成。《规划》显示,到2008年底,全省公路总里程达18.3万公里,高速公路总里程达3823公里,铁路营运里程达1883公里,港口通过能力约9.3亿吨,广州白云国际机场已成为全国三大枢纽机场之一。同时,目前我省共有A级物流企业56家,占全国近11%,名列前茅。

　　不过,《规划》指出,广东省物流业发展也存在一些问题,包括重复建设和资源浪费,粗放型经营的格局亦没有根本改变。“广东省物流成本占GDP的比重近18%,远高于发达国家10%的水平,如果可以降下来,就可省下了一大笔资金。”广东发改委经济贸易处处长刘文彬表示。

　　尽管存在上述问题,刘文彬称,金融危机促使物流行业自动洗牌,为广东省整合现有资源,调整物流企业结构提供了难得的机遇。因此,《规划》的目标是,力争到2011年,物流业增加值年均增长14%以上;培育一批服务水平高、市场竞争力强的大型现代物流企业。

　　1/3园区正在改造提升

　　《规划》中提出要培育物流龙头企业,鼓励和支持物流企业尤其是中小企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等方式进行资产重组。纳入到《规划》重点培育企业包括广东邮政物流公司、广东林安物流公司、广东欧浦钢铁物流公司、广州宝供物流公司、深圳宝鼎威物流公司和惠州金泽国际物流公司等。

　　此外,在园区建设方面,做好园区控制性详细规划的编制工作,引导分散的中小企业和商户入园经营。广东省物流行业协会秘书长马仁洪介绍,广东省目前有312个大小物流园区,总体上都处于初级阶段,其中的三分之一正在进行改造提升,从简易的物流园仓库或车场向物流园发展,后者将包括仓单、电子信息系统以及客户进驻。

　　多渠道助推物流业

　　据了解,《规划》提出了要多渠道增加对物流业的投入。“物流企业要获得银行的贷款是很难的,土地都是租来的,很少有固定资产抵押。”马仁洪表示,一方面,《规划》鼓励金融机构对列入本规划的重大物流建设项目积极给予信贷支持,支持物流企业通过股票上市、发行债券、增资扩股、企业兼并、中外合资等途径筹集建设资金。另一方面,中小物流企业可通过联营来获得银行贷款。他举例称,此前有两家物流企业,单独向银行贷款几十万元都难,被银行拒之门外,两家并一家后,再申请贷款,银行很快就放了几百万元贷款。

　　此外,《规划》指出,省财政设立的现代服务业引导发展专项资金和现代流通业发展专项资金等专项资金,要重点支持重大物流建设项目。有条件的地方要通过贷款贴息、项目建设补助、重点项目奖励等方式来支持。